Number of results: 68
Razicí technologie je jedna z nejnáročnějších prvkem celé stavby. Na rozdíl od hloubení však neomezuje nadzemní dopravu, a stavební práce tak mohou probíhat za plného provozu. Po frekventované trati, která je součástí I. tranzitního železničního koridoru, denně projede zhruba 500 vlaků.
Ničivé zemětřesení o síle 7,8 Richterovy stupnice, které zasáhlo problémové oblasti Levantského riftu, bylo jedním z nejsilnějších v Turecku od roku 1939. Katastrofa za sebou zanechala nejen zmar na životech přesahující 50 tisíc obětí a desítky tisíc zraněných, ale i zkázu infrastruktury, která…
Myšlenka vybudovat tato neobvyklá úložiště pochází už z roku 1986, kdy se společnost Boliden rozhodla ukládat environmentální odpad do uměle vytvořených podzemních prostor. Rozměry budoucích kaveren dosáhnou 65 m na výšku, 30 m na šířku a 250 m na délku. Půjde o 400 tisíc m³ otevřeného prostoru…
„Při bouracích pracích jsme zjistili, že původní vana neměla žádnou hydroizolaci a obklady byly nalepené přímo do cementové vrstvy! To mělo několik nepříjemných důsledků. Za provozu se hodně vody ztrácelo a to se projevilo na nahromaděné vlhkosti v podkladních betonových deskách. Vana byla zároveň…
Po náročném zakládání na více než 250 pilotách a vyhloubení více než padesáti dvousetmetrových vrtů pro tepelná čerpadla přišla na řadu objemově nejrozsáhlejší fáze – betonáž monolitické konstrukce. V současnosti se dokončuje skelet nejvýše položeného ze tří podzemních podlaží, a stavba tak brzy…
„Jeden příklad za všechny: Metr dvacet široké obvodové stěny měly být v celé šířce z plných cihel. Uprostřed jsme ale objevili vrstvu 60 cm vysypanou sutí! Konstrukce tedy bylo třeba doplnit, přebourat či stabilizovat. Nicméně mám radost, že navzdory těmto překvapením se nám daří zachránit a…
„Základy stojí kompletně na pilotách a jsou naprostý originál. Takřka každý metr čtvereční jsme museli konzultovat s geologem a statikem a přizpůsobit úpravu základové spáry a vyztužení základové desky zjištěným podmínkám. Práci navíc komplikovala podzemní voda, mělce navržená kanalizace a také…
Projekt byl zahájen na podzim roku 2023, a to demolicí původního kruhového bazénu. Následovalo založení nového bazénu na velkoprůměrových pilotách a konstrukce samotného skeletu. Při zemních pracích se přitom stavbaři Metrostavu DIZ museli vyrovnat s přítomností velkého množství inženýrských sítí,…
„Z výstavby se mi vybavují dva nejnáročnější momenty. Při hlubinném zakládání ČOV jsme narazili na skálu a museli jsme ji mechanicky odtěžit či dobít bouracími kladivy, abychom mohli osadit štětové stěny. Značnou improvizaci si pak vyžádalo betonování konstrukcí v aktivačních nádržích. Kvůli příliš…
Společnost Metrostav Norge realizovala projekt Fámjimstunnilin jako svou první zakázku na Faerských ostrovech v roli subdodavatele faerské stavební společnosti J&K Petersen. Investorem je společnost Landsverk, faerská obdoba českého ŘSD. Stavbaři si během prorážky museli poradit s komplikovanými…
