Tid for høring av statsbudsjettet

GLP har sammen med en lang rekke andre organisasjoner vært kritiske til at regjeringen foreslår å nesten halvere bevilgningen til Enova neste år. I tillegg oppfattes signalene som regjeringen sender ut både som negative og motstridende. GLP er redd for at det kan bremse omstillingen. Regjeringen mener at Enova kan gjennomføre sine satsinger selv om bevilgningen reduseres kraftig, og peker på at Klima- og energifondet vil stå på om lag 36 milliarder kroner ved årsskiftet. GLP mener det ikke er så enkelt.

• Mer enn 20 milliarder av fondets midler var ved starten av året bundet opp i tilsagn. I årene som kommer skal fondet finansiere flere tunge satsinger. Eksempelvis CO₂-fangst fra avfallsforbrenning, og omstilling i industri og maritim transport. Det er ingen garanti for at landtransporten fortsatt vil prioriteres, sier daglig leder Jan Carsten Gjerløw.

Jobben er ikke gjort
Gjerløw mener at bedriftenes investeringsbeslutninger styres av hva staten signaliserer at den vil gjøre fremover, ikke av saldoen på fondets konto.

• Det er når en omstilling begynner å lykkes at det er lett å tro at jobben er gjort. Sånn er det ikke. Markedet for både biogass og el er modent nok til å vokse, men ikke stort nok til å bære seg selv. Når budsjettforhandlingene nå står for døren oppfordrer vi derfor MDG, Rødt, Senterpartiet og SV til å sikre at satsingen på omstilling i tungtransporten kan opprettholdes.

GLPs innspill til Energi- og miljøkomiteen
I den muntlige høringen i Energi- og miljøkomiteen hadde GLP med følgende innspill:

1. Opprettholde Enovas bevilgning på samme nivå som i 2026.
2. Øremerke minimum 1 milliard til støtteordningen for tunge nullutslippskjøretøy, som er et gulv, ikke et tak. Enova må forventes å bruke vesentlig mer på tungtransport i 2027.
3. Gjeninnfør støtten til GLP med 3 millioner kroner over KLDs budsjett.

Du kan lese GLPs skriftlige innspill til Samferdselskomiteen og Energi- og miljøkomiteen her.