Po úspěšné sezóně odstartovaly práce na dalších opravách a rozvoji Baťova kanálu
Po letošní rekordní sezóně s téměř 39 tisíci proplutí lodí a přes 184 tisíci cestujícími zahájilo Povodí Moravy rozsáhlé opravy a modernizace na Baťově kanálu. Investice přes 60 milionů korun zahrnují generální opravu plavební komory Vnorovy I, úpravy zajišťující bezpečnou hloubku plavebního kanálu, modernizaci řídicích systémů i instalaci proměnných plavebních znaků, čímž se zlepší bezpečnost a plynulost lodní dopravy. Veškeré práce mají být dokončeny do dubna 2026, aby nová sezóna probíhala bez omezení.
Letošní návštěvnost Baťova kanálu byla nejvyšší za poslední tři roky. S rostoucím lodním provozem věnuje Povodí Moravy více pozornosti i finančních prostředků na provoz a údržbu vodní cesty, bezpečnost lodního provozu a plynulost plavby.
V letošní hlavní plavební sezóně Povodí Moravy zaznamenalo na plavebních komorách celkem 38 929 proplutí lodí* a v součtu komory proplavily 184 125 osob*. Ve srovnání s loňským rokem se jedná přibližně o 4 000 proplutí a 17 000 osob více. Nejvytíženějšími komorami byly plavební komory Vnorovy I, Vnorovy II a Veselí nad Moravou, kterými proplulo více než 5 000 lodí. Od roku 2013, kdy se začaly údaje o proplutí na plavebních komorách evidovat, rostl počet proplutí až do roku 2020, kdy Baťův kanál zaznamenal neuvěřitelných 42 072 proplutí plavebními komorami s 193 770 osobami.
Vysoké množství lodí na Baťově kanálu vyžaduje zvýšené náklady na provoz, opravy a údržbu do vodní cesty. „Samozřejmě nám dělá velkou radost, když vidíme, jak roste obliba a zájem o plavbu na Baťově kanálu. S rostoucí návštěvností však rostou také nároky na údržbu a zajištění plavby. Proto jako správci Baťova kanálu investujeme nemalé prostředky do plynulosti a bezpečnosti plavby. Jen v následujícím půl roce realizujeme stavby za téměř 60 mil. Kč, a to jak z vlastních prostředků, tak zejména z prostředků Státního fondu dopravní infrastruktury,“ popisuje generální ředitel Povodí Moravy David Fína.
V říjnu, po ukončení hlavní plavební sezóny, zahájilo Povodí Moravy generální opravu plavební komory Vnorovy I. Jedná se o pokračování komplexních oprav všech plavebních komor, které Povodí Moravy postupně provádí. V předcházejících letech tak již byly opraveny plavební komory Spytihněv a Veselí nad Moravou. „Předejdeme tím možným poruchám na zařízení plavebních komor, kvůli kterým by musela být omezována či dokonce zastavována plavba. Opravené plavební komory a nová vyčkávací stání před plavebními komorami, které jsme v nedávné době postavili na většině plavebních komor, splňují všechny nároky a požadavky na bezpečný a plynulý provoz na takto vysoce navštěvované vodní cestě,“ říká Fína. Oprava bude dokončena do konce dubna tak, aby 1. května 2026 mohla bez omezení odstartovat hlavní plavební sezóna. Finanční náklady jsou ve výši 37,5 mil. Kč a financování je zajištěno z prostředků Povodí Moravy a Státního fondu dopravní infrastruktury.
Rovněž již byly zahájeny stavební úpravy, které zajistí maximální využití vody a trvalé zajištění bezpečné plavební hloubky v jižním kanálovém úseku Baťova kanálu. „V minulých suchých obdobích, zejména 2018 a 2022, bylo nutné omezit odběr vody a plavbu na kanálových úsecích Baťova kanálu z důvodu nízkých průtoků v řece Moravě. Také stále zvyšující se plavební provoz v této oblasti, ovlivněný mimo jiné i vybudováním plavební komory Rohatec, klade zvýšené požadavky na množství vody potřebné pro zajištění bezpečné hloubky. Tyto problémy vyřeší optimalizace prázdnění plavební komory Vnorovy I, kterou dojde k úspoře až 2/3 vody, která bude využita právě v jižním kanálovém úseku,“ popisuje Fína. Finanční náklady jsou ve výši 6,48 mil. Kč a financování je zajištěno z prostředků Povodí Moravy a Státního fondu dopravní infrastruktury.
V listopadu pak začne rozsáhlá modernizace řídících systémů, která zajistí průběžnou kontrolu plavebních hloubek celého úseku Baťova kanálu s predikcí poklesu hladin v návaznosti na četnosti proplavení jednotlivými komorami. „Znamená to změnu stávajícího systému na online komunikaci. Ta zajistí rychlou automatickou reakci stavidel a informovanost našich pracovníků například v případě náhlého poklesu hladiny nebo závady,“ uvádí Fína. Práce budou dokončeny rovněž do konce dubna a finanční náklady ve výši 12,96 mil. Kč jsou hrazeny z prostředků Státního fondu dopravní infrastruktury.
Do konce listopadu pak budou dokončeny práce na plavební komoře Staré Město, které Povodí Moravy provádí vlastními zaměstnanci i mechanizací. „Jedná se o výměnu netěsnících dřevěných trámců na vratech plavební komory a současně proběhne i výměna oděrných trámců na stěnách komory,“ říká Fína.
Do konce listopadu pak bude dokončena i instalace proměnných plavebních znaků na silniční mosty přes řeku Moravu v Napajedlech a v Uherském Hradišti. „Nově osazené znaky budou měnit hodnotu v závislosti na aktuální výšce hladiny ve vztahu ke spodní části mostu. Informace o omezené podjezdné výšce budou automaticky odesílány do Centrály řízení provozu Baťova kanálu a následně na webové stránky,“ zakončuje výčet aktuálních staveb a úprav generální ředitel Povodí Moravy. Finanční náklady jsou ve výši 1,67 mil. Kč a financování je zajištěno z prostředků Státního fondu dopravní infrastruktury.
Povodí Moravy, s. p. je dle zákona číslo 114/1995 Sb. o vnitrozemské plavbě správcem vodní cesty Otrokovice – Rohatec (Baťův kanál). V souladu s ustanovením tohoto zákona, provádí Povodí Moravy, s. p., závod Střední Morava v Uherském Hradišti v rámci svých povinností práce na vodní cestě, související s provozem, údržbou, obnovou a modernizací dopravně významné využívané vodní cesty. Jednou z hlavních činností na vodní cestě je udržování bezpečného a provozuschopného stavu vodní cesty a zajišťování provozních funkcí všech zařízení sloužících plavebnímu provozu. Jedná se především o udržování plavebních hloubek v celé šířce plavební dráhy, odstraňování překážek z plavební dráhy, opravu břehového opevnění a značení vodní cesty plavebními znaky.
*Pozn. Povodí Moravy eviduje na každé plavební komoře počet proplutí lodí a počet osob na palubě každé lodi. Výše uvedený počet proplutí je pak součtem údajů ze všech plavebních komor. Pokud se plavidlo proplaví přes 5 plavebních komor, je započítáno pětkrát. Tvoří-li osádku plavidla pět lidí, je počet proplavených osob 25.
Obr.: Pohled na vyčerpanou a očištěnou komoru Vnorovy I
Povodí Moravy
