Test dětských autosedaček 2026 II

Jarní test autosedaček přinesl spíše bídné výsledky. S jistou nadějí jsme proto vzhlíželi k letošní druhé várce testů, doufajíce, že si zádržné systémy vylepší reputaci. Nyní již můžeme s jistotou říct, že markantní zlepšení nenastalo. V testu 15 variant pro malé i větší děti se znovu našly kusy, které představují bezpečnostní riziko. Opět se tak ukázalo, že samotný homologační štítek není zárukou, že vaše dítě bude v sedačce v naprostém bezpečí.

Začátkem října vyvolalo naše varování před nebezpečnými autosedačkami značnou pozornost a řadu reakcí. Z varovné zprávy, která nám radost dvakrát neudělala, tak přece jen vzešlo něco povzbudivého – vědomí, že bezpečnost malých pasažérů vám není lhostejná a že naše nezávislé testy můžou zachraňovat životy dětí.

Prakticky každoročně se přesvědčujeme, že líbivý vzhled, známá značka ani homologační štítek samy o sobě nezaručují, že sedačka obstojí v náročných zkouškách. Ještě než se pustíme do rozboru výsledků zkoušek v jednotlivých velikostních kategoriích (a zejména negativních zjištění), si ale dovolíme rodiče trochu uklidnit.

Opakovaná selhání mohou vzbuzovat dojem, že výrobci si se zlepšováním svých produktů příliš nelámou hlavu. Technologický pokrok v segmentu dětských zádržných systémů má nicméně vysoké tempo a největší firmy do výzkumu a vývoje každoročně investují přes miliardu korun.

Troufáme si neskromně říct, že svůj podíl na tom mají i spotřebitelské testy a zejména váš zájem o ně. Společně totiž na výrobce vytváříme tlak a motivujeme je k tomu, aby neusínali na vavřínech. Svůj vliv má také pravidelně se zpřísňující testovací metodologie, která dovede odhalit nedostatky, které v minulosti nemusely být zřejmé. Ukazuje se, že je to správná cesta.

Testovaná sestava

Také v druhém letošním testu jsme nechali prověřit autosedačky pro děti od narození přibližně do 12 let. Čtveřici kojeneckých a batolecích vajíček, jmenovitě Britax Römer Baby-Safe Pro, Cybex Cloud G3, Joie i-Gemm 3 a Maxi-Cosi Coral Slide Pro, jsme vyzkoušeli se základnou i bez ní.

Dalších pět sedaček „roste“ společně s dětmi zhruba do čtyř nebo šesti let věku. Některé lze používat již od narození, jiné přicházejí na řadu po odložení vajíčka. Sestavu uzavírají Lionelo Neal i-Size a Joie i-Provo pro děti vysoké 100 až 150 cm, tedy přibližně od čtyř do 12 let.

Metodologie zůstává stejná jako v minulém testu. Ochranu dítěte ověřujeme při čelních a bočních nárazech s figurínami odpovídajícími vzrůstu přepravovaných dětí. Náročnost zkoušek významně přesahuje zákonné homologační požadavky. Sledujeme zatížení figurín, stabilitu sedačky i vedení pásů. Při zkouškách obsluhy hodnotíme instalaci, riziko možných chyb, poutání dítěte, přizpůsobení jeho vzrůstu, srozumitelnost návodu a čištění.

Ergonomické zkoušky ukazují, kolik prostoru má dítě, jak pohodlně sedí a kolik místa sedačka zabere ve voze. Textilie v kontaktu s pokožkou navíc prověřujeme na obsah nežádoucích látek, včetně PFAS. Kompletní podrobný popis zkoušek tradičně uvádíme na našem webu.

Pukavce mezi vajíčky?

Souboj o první příčku v kategorii sedaček pro nejmenší děti byl poměrně vyrovnaný. Nejlépe z klání vyšla kombinace Maxi-Cosi Coral Slide Pro se základnou FamilyFix Slide Pro. V poměrně těsném závěsu za ní se umístily sedačky Cybex Cloud G3 ve variantě se základnou i bez ní a také model Joie i-Gemm 3 s bází i-Base Encore.

Všechny čtyři varianty potěšily dobrou ochranou dítěte i snadnou obsluhou. U trojice se základnou šla instalace hladce a menší bylo také riziko chyb při upevňování. Poutání dítěte usnadňuje možnost otočit vajíčko ke dveřím. Joie navíc nabídlo výbornou oporu nohou a pohodlnou polohu při ležení. Cybex bez základny zase ukázal, že dobré ochrany lze dosáhnout i při upevnění pásem vozidla. U všech čtyř variant se také snadno nastavuje výška opěrky hlavy společně s pásy, takže přizpůsobení rostoucímu dítěti nezabere mnoho času.

Hlavní, byť nelichotivou roli si však v této kategorii zahrála sedačka Britax Römer Baby-Safe Pro se základnou Vario Base 5Z. Při čelním nárazu v naklopené poloze praskly plastové zajišťovací výstupky na jazýčku přezky vnitřních pásů. Přezka se otevřela a figurína vyletěla ze sedačky. Při skutečné nehodě by dítěti hrozilo vážné zranění. V důsledku tohoto selhání sedačka dostala nejnižší možné hodnocení.

Výrobce po seznámení s výsledky oznámil dobrovolnou svolávací akci pro sedačky vyrobené od 26. prosince 2025 do 30. září 2026 a nabídl jejich výměnu nebo bezplatnou úpravu. Do vyřešení problému doporučuje používat dotčená vajíčka na základně pouze vzpřímeně, případně je podle návodu upevnit pásem vozidla bez základny. Dodejme ale, že ani samostatná sedačka příliš nepřesvědčila – za ochranu při čelním nárazu získala pouze dostatečnou známku.

Rosteme s nechutí

Z rostoucích sedaček můžeme doporučit Recaro Toron 1, Cybex Sirona G3 se základnou Base G3 a Maxi-Cosi MobiFix Pro. Recaru se dařilo především při bočním nárazu, za který získalo velmi dobrou známku. Potěšilo také snadným přizpůsobením rostoucímu dítěti a stabilním upevněním ve voze. Čelní náraz však zvládlo pouze uspokojivě. Stejnou známku dostalo i poutání dítěte, které mohlo být jednodušší.

Cybex nabídl dobrou obsluhu i ergonomii. Otočení ke dveřím usnadňuje usazování a poutání dítěte, pásy se snadno zapínají a dotahují. Při bočním nárazu chránil dobře, při čelním ale jen uspokojivě. Dílčí výtky mířily také k omezené opoře nohou a horšímu výhledu.

Maxi-Cosi jako jediné v testu poskytlo velmi dobrou ochranu při čelním nárazu. Dítě v něm cestuje výhradně proti směru jízdy. Při boční srážce už však dosáhlo pouze na uspokojivý výsledek, stejně jako ve zkouškách obsluhy a ergonomie. Sedačku nelze otočit ke dveřím a větším dětem nabízí méně prostoru, zejména pro nohy. Kontrolu správného nastavení opěrné nohy znesnadňují indikátory umístěné dole v tmavém prostoru u podlahy. Příliš nepomůže ani stručný tištěný návod, který ukazuje jen montáž a poutání dítěte vůbec nevysvětluje. Úplné pokyny jsou dostupné po naskenování QR kódu ze samolepky přímo na sedačce. Ta se však může při běžném používání odlepit a ztratit.

Největší rozruch z rostoucí skupiny vzbudil Axkid Minikid Core. Při čelním nárazu se mu ve vzpřímené i naklopené poloze odjistila a zasunula opěrná noha. Sedačka tak ztratila zásadní oporu o podlahu vozidla. V naklopené poloze se navíc přezka vnitřních pásů vytrhla ze skořepiny a pánev figuríny vyletěla vzhůru. Selhání provázelo prudké ohnutí krku a při skutečné nehodě by dítěti hrozilo vážné zranění.

Nepotěšila ani obsluha. Pás vozidla je při instalaci nutné pracně protahovat vedením a svorkami pod potahem. Žádnému z rodičů se nepodařilo sedačku upevnit zcela správně a stabilně. Poutání větších dětí znesnadňuje stísněný prostor a dotahování vnitřních pásů vyžaduje značnou sílu.

Majitelům vzhledem k bezpečnostním nedostatkům doporučujeme sedačku přestat používat a postupovat podle pokynů výrobce ke svolávací akci. Axkidu však i přes výsledkový přešlap náleží uznání – v reakci na naše zjištění se zachoval příkladně. Zastavil prodej modelu, zahájil dobrovolnou svolávací akci a majitelům dotčených výrobních sérií nabídl bezplatnou výměnu za Minikid 4 Pro, případně později za upravenou verzi Minikid Core.

Zklamání u (před)školáků

Poslední kategorie, tedy sedačky pro větší děti od 4 do 12 let, obvykle nebývá příliš problematická. Letošní zástupci této velikostní skupiny se zřejmě pokusili tuto tradici narušit.

Lionelo Neal i-Size obdrželo za čelní i boční náraz pouze uspokojivou známku. O něco lépe si vedlo ve zkouškách obsluhy a ergonomie, které jsme hodnotili dobře. Sedačka stojí ve voze stabilně, nezabírá mnoho místa a snadno se přizpůsobuje rostoucímu dítěti. Kritiku si však zaslouží krátké vodicí háky u sedáku, z nichž může při běžném používání vyklouznout pánevní část pásu. Celkový výsledek navíc zhoršil nález zpomalovače hoření v potahu, čemuž se podrobněji věnujeme níže.

Sedačka Joie i-Provo dopadla ještě hůře. Při bočním nárazu hlava figuríny vyklouzla z ochranné opěrky a narazila do dveří vozu. Zkoušky odhalily také vysoké zatížení hrudníku a krku, ochrana při boční srážce tak byla pouze dostatečná. Na celkovém dostatečném hodnocení tak nic nemohl změnit ani fakt, že za obsluhu naopak jako jediná v celém testu získala velmi dobrou známku. Váží pouhých 3,2 kilogramu, snadno se instaluje a jednoduše se také čistí. Dobře dopadla i ergonomie.

Chemická nezávadnost není samozřejmost

Crashtesty, ergonomické zkoušky a zkoušky obsluhy tradičně doplňuje chemická analýza potahů autosedaček. Na celkovém hodnocení má ovšem nulovou váhu. Chemickou nezávadnost totiž považujeme za zcela přirozenou a samozřejmou věc, za kterou nechceme sedačky odměňovat.

Neznamená to však, že se obsah škodlivin nemůže odrazit na celkovém hodnocení. Právě naopak. Nález látek škodících zdraví či životnímu prostředí vede k penalizaci výrobků a snížení jejich celkového hodnocení.

Ironií osudu je fakt, že na velmi dobrou známku dosáhl pouze model Britax Römer Baby-Safe Pro. Neobsahoval ani stopy žádných sledovaných zdravotně závadných látek a obešel se také bez věčných chemikálií (PFAS).

Dobré hodnocení jsme udělili celkem čtyřem produktům. Obsahovaly jen velmi nízká množství zpomalovačů hoření (Cybex Cloud G3 a Maxi-Cosi MobiFix Pro), naftalenu (Joie i-Provo) nebo organocínových sloučenin (Maxi-Cosi Coral Slide Pro a opět MobiFix Pro). Obdobné zastoupení chemikálií, ovšem ve vyšších koncentracích, bylo odhaleno v uspokojivě hodnocených sedačkách.

Po dostatečné známce jsme sáhli dvakrát, a to v případě modelů Lionelo Neal i-Size a Avionaut Aerofix Smart. V potahu sedačky Lionelo byl nalezen zpomalovač hoření TCPP. Jeho množství se blížilo limitu standardu Öko-Tex 100. Jde o mezinárodní systém nezávislého testování a certifikace textilií, který stanovuje limity pro obsah škodlivých látek. S jeho označením se můžete setkat například na oblečení nebo ložním prádle.

U autosedačky Avionaut laboratoř v potahu zjistila látky spadající mezi PFAS, tedy per- a polyfluoralkylové látky. Ty se využívají mimo jiné při výrobě textilií odolných vůči vodě a skvrnám. Jejich odolnost má však i stinnou stránku. V přírodě se velmi obtížně rozkládají. Naměřené koncentrace se blížily limitům stanoveným nařízeními EU.

Svou výsledkovou mizérii završil Axkid Minikid Core, u nějž byly nalezeny rovnou dva zpomalovače hoření – kromě TCPP také TDCP, a to v koncentracích významně překračujících limity Öko-Tex 100. U obou látek existují obavy z možných rakovinotvorných účinků.

https://www.dtest.cz/clanek-12589/test-detskych-autosedacek-2026-ii?utm_medium=rss&utm_source=rss