Baterie místo nafty. Akutrolejové vlaky slaví první rok provozu
Přesně před rokem se v Moravskoslezském kraji svezli první cestující bateriovými vlaky. České dráhy tím otevřely novou kapitolu bezemisní železniční dopravy v Česku a staly se prvním dopravcem, který tuto technologii u nás nasadil do běžného provozu. Moderní jednotky, které kombinují napájení z trolejového vedení s jízdou na baterie, prokázaly vysokou spolehlivost, ekologický přínos i oblibu mezi cestujícími. Za rok najely dohromady už 680 tisíc kilometrů, z toho zhruba polovinu v čistě bateriovém režimu.
Čtyři bateriové jednotky nasazené v Moravskoslezském kraji obsluhují linku S8 z Ostravy přes Studénku a Štramberk do Veřovic. Během prvního roku má čtveřice RegioPanterů na kontě dohromady už 680 tisíc najetých kilometrů. „Ukazuje se, že bateriové jednotky jsou pro vybrané regionální tratě skvělým řešením. Zvyšují efektivitu provozu a zároveň umožňují nabídnout cestujícím přímé linky tam, kde to dříve nebylo možné a bylo nutné přestupovat mezi elektrickým a motorovým vlakem. Vlaky prokázaly spolehlivost i v náročných zimních podmínkách. To potvrzuje, že tato technologie má budoucnost. Cestování je rychlejší a šetrnější k přírodě,“ říká Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah.
Moderní akutrolejové jednotky jsou plně bezbariérové, klimatizované, nabízejí palubní Wi-Fi, elektronické odbavovací systémy nebo zásuvky pro nabíjení drobné elektroniky. Výrobce Škoda Group odhaduje roční úsporu nafty na nejméně 200 tisíc litrů a snížení emisí CO2 o zhruba 500 tun.
Díky pohodlnějšímu cestování vzrostl na řadě spojů zájem cestujících až o 20 procent. „Během uplynulých dvanácti měsíců tyto vlaky potvrdily, že představují efektivní řešení dopravy v regionech, kde se střídají elektrizované a neelektrizované úseky tratí. Jednotky se nabíjejí během jízdy nebo při stání pod trolejovým vedením. Díky rekuperaci jsou baterie dobíjeny i mimo elektrické vedení, a to při brzdění vlaku. V jízdním řádu 2026/2027 doplní současnou čtveřici dalších 15 jednotek, které umožní další rozvoj ekologické dopravy v Moravskoslezském kraji,“ uvádí člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Jiří Ješeta.
Nasazení bateriových vlaků chystají také kraje, které uspěly s žádostí v dotačním programu na podporu ekologické železniční dopravy TRANSGov. „Jsme prvním dopravcem u nás, který má know-how k provozu a servisu bateriových vlaků a praktické poznatky z jejich každodenního nasazení. Své zkušenosti s touto technologií jsme proto během uplynulých měsíců představili v rámci zhruba desítky prezentačních jízd napříč celou republikou,“ doplňuje Michal Krapinec. Dopravce, kteří pořídí a budou provozovat bateriové vlaky, vyberou jednotlivá hejtmanství v rámci soutěží. České dráhy budou u toho.
Na bateriové vlaky mělo Ministerstvo životního prostředí pro kraje připraveno celkem 15 miliard korun. Moravskoslezský kraj z tohoto obnosu získal 2,633 miliardy. Patří tak mezi nejúspěšnější žadatele. „Nové moderní stroje, které z Modernizačního fondu pořídíme, do dvou let nahradí dieselové vlaky na neelektrifikovaných tratích v regionu a přispějí ke snížení emisí a zlepšení kvality ovzduší. Je to významný krok v ekologizaci regionální železniční dopravy. Věříme, že další bateriové jednotky namotivují k cestování po železnici více a více lidí. Pro naše životní prostředí je méně aut na cestách jenom dobře. Je skvělé, že jsme byli v žádosti o nové soupravy tak úspěšní,“ říká náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje pro dopravu Radek Podstawka.
České dráhy
