Pardubický kraj plánuje pro rok 2026 posílit dopravní obslužnost a modernizovat klíčové tratě
Pardubický kraj plánuje v roce 2026 posílit dopravní obslužnost zvýšením rozsahu autobusové, železniční i trolejbusové dopravy, přičemž dojde k rozšíření spojů zejména na vytížených a turisticky atraktivních trasách. Kraj počítá s nasazením moderních jednotek RegioPanter, zaváděním hybridních trolejbusů a investicemi do zajištění komfortnější a ekologičtější dopravy, přičemž na provoz plánuje vyčlenit přes 1,4 miliardy korun včetně dotací.
Radní Pardubického kraje schválili a předkládají zastupitelstvu návrh rozsahu dopravní obslužnosti pro rok 2026. Ten počítá s posílením autobusové, železniční i trolejbusové dopravy, se zkvalitněním spojů a s rozšířením nabídky zejména na vytížených a turisticky atraktivních trasách.
„Pardubický kraj staví na kvalitní veřejné dopravě. Navržené změny pro příští rok jednoznačně ukazují, že neváháme investovat do lepší dostupnosti i moderních technologií. Posílení výkonů je reakcí na potřeby cestujících a zároveň dalším krokem k udržitelnému a komfortnímu cestování všude v našem území,“ uvedl náměstek hejtmana pro dopravu Ladislav Valtr.
Rozšíření autobusové dopravy
Radní navrhují, aby autobusová doprava v roce 2026 dosáhla rozsahu 16,8 milionu kilometrů, což je o 40 tisíc kilometrů více než v roce 2025. Nárůst je způsoben především plánovaným rozšířením víkendových spojení na lince mezi Dolní Moravou a Žamberkem a také posílením ranního spoje z Hrochova Týnce do Vysokého Mýta. Na úhradu prokazatelné ztráty zajištění základní dopravní obslužnosti je navrženo 523,8 milionu korun.
Posílení železniční dopravy a moderní jednotky
Železniční doprava je plánována v rozsahu 5,26 milionu vlakokilometrů. „Očekávané změny zahrnují navýšení počtu vlaků na trati Kolín – Česká Třebová, které je spojené s nasazením moderních jednotek RegioPanter. K navýšení počtu spojů dojde rovněž na tratích Přelouč – Heřmanův Městec a Choceň – Litomyšl, kde má být v pracovní dny přidán jeden pár vlaků. Poslední navýšení se týká spojení Pardubice – Havlíčkův Brod, kde již v pracovní dny zajíždějí všechny vlaky na zastávku Pardubice centrum, jejíž obliba u cestujících stále roste,“ uvedl hejtman Martin Netolický. Celkové náklady na železniční dopravu činí 890,1 milionu korun, přičemž kraj počítá s dotací Ministerstva dopravy ČR ve výši 228,9 milionu korun.
Ekologičtější trolejbusová doprava
Trolejbusová doprava v krajském městě má dosáhnout 165 tisíc kilometrů, což představuje navýšení o 30 tisíc kilometrů oproti roku předchozímu. V roce 2026 by mělo dojít k nahrazení části výkonu autobusů hybridními trolejbusy, které bude zajišťovat Dopravní podnik města Pardubic, a. s. Kraj navrhuje na trolejbusový provoz vyčlenit 7,2 milionu korun, což spolu s podílem dotčených obcí ve výši 1,8 milionu korun umožní zajistit předpokládaný rozsah provozu.
Důraz na modernizaci a komfort cestujících
Navržený rozsah dopravní obslužnosti pro rok 2026 potvrzuje dlouhodobou snahu Pardubického kraje rozvíjet moderní, bezpečnou a ekologickou veřejnou dopravu, která odpovídá potřebám obyvatel regionu i aktuálním trendům v oblasti mobility.
Krajský úřad Pardubického kraje
