Počet výsledků: 38
Obsazenost spojů v sezóně 2023 byla v některých případech i na hranici kapacity vozů. U více než poloviny spojů přesáhla 60 procent.
Trhliny nosných zdí budovy, zastaralé rozvody, defekty venkovní splaškové kanalizace, místy propadající se dlažba ohrožující provoz vozů. Od zprovoznění v roce 1956 bez rekonstrukce. V takovém nevyhovujícím stavu je nyní správní budova a její okolí v Areálu trolejbusy Ostrava.
Vybraný zpracovatel musí specifikovat a doložit možné významné vlivy záměru na životní prostředí.
Nejčastějším důvodem pro vyloučení z přepravy byla jízda bez platného jízdního dokladu, v několika případech šlo o vyloučení za jízdu pod vlivem alkoholu.
Celkem bude do všech vozů instalováno cca tisíc kamer. Každý dovybavený 12metrový autobus bude mít pět kamer, stejně i každý trolejbus. Na jednu velkokapacitní tramvaj připadne kamer deset, aby byl pro zvýšení bezpečnosti cestujících pokrytý prostor uvnitř celého vozidla. Každé vozidlo bude mít i…
Zabliká, zapípá a tramvaj zabrzdí. Systém ochrany funguje ve třech krocích: nejdříve řidiče na nebezpečí upozorní výstražná ikona na palubním počítači, pak i zvukový výstražný signál a nakonec řídicí systém vozidla tramvaj spustí brzdicí systémy.
Konkrétně toho dojde v Porubě k úpravě vedení linek 39, 40, 45, 54 a 58. Podstatnou novinkou je změna trasy u linek 40 a 58, které si od zastávky Poruba,vozovna ve směru k FNO vyměnily své koncové úseky. Linka 40 jede nově přes Alšovo náměstí přímo k FNO a dále k porubské radnici. Naopak linka 58…
Podstatnou novinkou je změna trasy u linek 40 a 58, které si od zastávky Poruba,vozovna ve směru k FNO vyměnily své koncové úseky.
Autobusy, které byly vyřazeny během obnovy vozového parku DPO, nahradí konotopská vozidla, která od počátku konfliktu musela sloužit válečným účelům.
V průběhu provádění stavebních prací byl v červenci a částečně v srpnu zcela přerušen tramvajový provoz, který byl nahrazen autobusy. Výluka znepřístupnila i jednu ze dvou tramvajových vozoven, vozovnu tramvají Moravská Ostrava.
