Ředitelství silnic a dálnic začalo stavět další úsek D6 v Karlovarském kraji
Ředitelství silnic a dálnic zahájilo stavbu úseku dálnice D6 mezi Žalmanovem a Knínicemi v Karlovarském kraji, která navazuje na již rozjeté práce na sousedním úseku. Stavební práce za 2,16 miliardy korun zahrnují mimoúrovňovou křižovatku, šest mostů a rozsáhlé ochranné bariéry kvůli blízkosti ptačí oblasti a mají skončit do listopadu 2027. Dostavba celé dálnice D6 z Prahy do Karlových Varů, kde zbývá dokončit ještě 56 kilometrů, je prioritou a plánuje se dokončit do roku 2028.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) dnes zahájilo za účasti ministra dopravy Martina Kupky, hejtmanky Karlovarského kraje Jany Mračkové Vildumetzové, starostů okolních obcí, zástupců zhotovitele a dalších pozvaných hostů stavbu dálnice D6 Žalmanov – Knínice. Po novém úseku, jehož vybudování vyjde na 2,16 miliardy korun bez DPH, by měli řidiči jezdit od listopadu 2027.
„Úsek D6 Žalmanov – Knínice navazuje na stavbu úseku Knínice – Bošov, kterou jsme zahájili letos v březnu. Aktuálně stavíme více než 40 kilometrů dálnice D6. Právě D6 je jednou z dálnic, jejichž dostavba v posledních letech významně pokročila. Již za dva měsíce se mohou řidiči těšit na zprovoznění dvou zbývajících středočeských úseků u Hořoviček a Hořesedel v celkové délce téměř 15 kilometrů, tím dokončíme D6 ve Středočeském kraji. Děláme vše pro to, aby celá dálnice z Prahy do Karlových Varů byla hotová v roce 2028,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.
Součástí stavby bude šest mostů, dva nadjezdy a železniční most. Na dálnici vznikne i mimoúrovňová křižovatka Bochov. Sedmikilometrový úsek bude končit napojením na stavbu D6 Žalmanov – Olšová Vrata, která by měla začít v roce 2026. Zajímavostí je poměrně velký rozsah ochranných bariér proti ptactvu, protože dálnice vede v blízkosti ptačí oblasti Doupovské hory. Dohromady budou celkem tři, dlouhé 1,8 kilometru a vysoké 4 metry.
„Dálnice především odvede dopravu z těsné blízkosti obcí, kudy nyní jezdí motoristé po silnici první třídy. Je to víc než 11 000 aut denně. Lidem v přilehlých obcích se výrazně uleví, zároveň se výrazně zvýší bezpečnost dopravy. Při organizaci prací bude nejnáročnější patrně konec stavby směrem na Karlovy Vary, kdy bude nutné složitě etapizovat výstavbu v místech, kde se dálnice napojí na silnici I/6. Zajímavostí je, že zhotovitel při stavbě využije namísto posypu drceným kamenivem vápennou suspenzi jako ochranu infiltračního postřiku. Tato technologie výrazně prodlužuje životnost vozovky. Dostavba dálnice D6 z Prahy do Karlových Varů je pro ŘSD zásadní prioritou, což je na rozestavěnosti této dálnice v posledních letech také vidět,“ doplnil generální ředitel ŘSD Radek Mátl.
Ze zhruba 114 kilometrů dlouhého spojení mezi hlavním městem a Karlovými Vary zbývá dokončit 56 kilometrů dálnice. Už letos v září zprovozní ŘSD téměř 15 kilometrů D6 ve středních Čechách, na konci roku 2,2 kilometru dálnice u Lubence. Zároveň plánuje, že příští rok začne stavět zbylé dva úseky dálnice D6 mezi Prahou a Karlovými Vary. Dálniční propojení těchto dvou měst by mělo být hotové v roce 2028.
