Spolehlivost automobilů 2026

Průzkum probíhal v květnu až červenci roku 2025 formou online dotazníku. Odpovídali majitelé vozů z Belgie, České republiky, Finska, Francie, Itálie, Nizozemska, Portugalska, Slovenska, Slovinska a Španělska. Celkem se sešlo okolo 54 000 validních odpovědí od příznivců zúčastněných spotřebitelských organizací, přičemž data byla pro větší robustnost výsledků zkombinována s těmi získanými již v roce 2023 v předchozím průzkumu (dTest 2/2024). Celkově tak bylo pro analýzu použito přibližně 85 000 zkušeností s konkrétními vozy. Do šetření byla zahrnuta pouze auta ve stáří od šesti měsíců do 12 let, pro která se sešlo více než 50 odpovědí, a respondenti mohli dotazník vyplnit maximálně pro dva vozy.

Právě počet aut v domácnosti je nejen v poslední době častým tématem konverzací, začněme tedy u něj. V našem průzkumu 47 % respondentů ze všech zúčastněných zemí uvedlo, že jejich domácnost vlastní více než jeden vůz. V České republice šlo dokonce o 51 %, ještě dál jsou však v tomto ohledu zejména Slovinci (64 %), následovaní Portugalci (59 %), Italy (57 %) a Francouzi (53 %). Méně domácností s několika auty hlásili řidiči ze Španělska (47 %), Finska (42 %), Belgie (38 %) a nejméně z Nizozemska (31 %).

Pokud bychom se podívali na konkrétní počty vlastněných aut v ČR, vyplývá z dat následující obrázek: 39 % dotazovaných uvedlo dva vozy v domácnosti, 9 % tři vozy, 3 % čtyři vozy a necelé procento respondentů uvedlo vlastnictví pěti či více vozů.

Zmíněná čísla nicméně berte s jistou rezervou. Našeho průzkumu se účastnili předplatitelé, členové a podporovatelé organizací z výše uvedených zemí. Data tedy nemusejí být zcela reprezentativní pro celou evropskou či lokální populaci. Ostatně za ČR odpovídalo „jen“ zhruba tři tisíce respondentů (ze Slovenska se bohužel sešlo odpovědí ještě mnohem méně, proto o nich samostatně nereferujeme). Údaje pro ČR tak prezentujeme spíše pro zajímavost. Nakonec i výsledky pro jednotlivé značky a auta jsou nutně jen orientační, nicméně věříme, že jako vodítko při výběru budou užitečné.

Spolehlivost z Japonska

Nejdůležitějším výstupem průzkumu je index spolehlivosti značek, jednotlivých generací a konkrétních verzí vozů. Verze automobilů rozlišujeme podle typu pohonu a objemu motoru. Ačkoliv by bylo možné dělit vozy i podle detailních specifikací motorů či výbavy, zvolili jsme toto zjednodušení ze dvou praktických důvodů: aby dotazník zůstal pro respondenty relativně přehledný a abychom pro co nejvíce verzí získali dostatečný počet odpovědí pro statisticky alespoň trochu relevantní výsledek. Prezentovaná data proto představují optimální kompromis mezi detailem a vypovídací hodnotou.

Při výpočtu indexu spolehlivosti jsme brali v potaz faktory jako počet a typ respondenty hlášených problémů, jejich závažnost, stáří vozu a celkový nájezd. Výsledkem je číslo na škále 0–100 bodů.

Dobrá zpráva je, že většina značek automobilů se pohybovala v nejvyšším stupni. Nejspolehlivějším výrobcem zůstává japonský Lexus (index spolehlivosti 93), byť si od průzkumu z roku 2023 o pět bodů pohoršil. První pětici pak doplňují taktéž japonské Toyota (91), Suzuki (91), Subaru (91) a Honda (89). Jen o fous za nimi se umístila americká Tesla (89). Ta si od předchozího šetření na rozdíl od Lexusu o pět bodů polepšila. Po ní následuje čínská značka BYD (89) a německá Smart (89), po nichž se opět o slovo hlásí Japonci s Mazdou (89) a Mitsubishi (89). Japonská reputace výrobců spolehlivých aut tedy stále platí, ze země vycházejícího slunce pochází hned sedm z deseti nejspolehlivějších značek. Dodejme, že Škoda si udržela svých 82 bodů z průzkumu před dvěma lety, ale v celkovém pořadí poskočila z 28. místa na 23. příčku.

Nejhorší skóre připadlo britskému Land Roveru (64). Další značky, které celkově nedosáhly vysokého hodnocení spolehlivosti, jsou ještě MG (72), Lynk & Co (76), DS Automobiles (76), Citroën (76) a Peugeot (76).

• Spolehlivost značek
• Nejspolehlivější verze vozů
• Nejméně spolehlivé verze vozů
• Nejspolehlivější generace vozů
• Nejméně spolehlivé generace vozů

klíč:

Černé ovce

Poněkud plastičtější obrázek se samozřejmě rozvine při pohledu na jednotlivé generace a verze vozů. Například Škoda je hodnocena jako celkově relativně vysoce spolehlivá značka. Ve spodní části žebříčku konkrétních verzí však můžeme najít dieselovou dvoulitrovou Octavii (2020–) a také elektro Enyaq (2020–), u nějž pětina respondentů řešila obtíže s elektro zařízeními nesouvisejícími s motorem, 12 % s nabíjecím systémem a 10 % s trakční baterií. Oba modely obdržely pouze 64 bodů. Většina produkce z mladoboleslavské továrny nicméně dopadla o mnoho lépe. Nejspolehlivějšími verzemi jsou podle respondentů benzínové jednolitrové Fabie (jak z generace 2014–2021, tak té od roku 2021) a Kamiq (2019–).

Přehled nejspolehlivějších i nejméně spolehlivých verzí a generací vozů najdete v tabulkách výše, kompletní žebříčky s možností vlastního řazení a filtrace pak na tomto odkazu pro verze a zde pro generace. Slovo kompletní ovšem musíme dát do uvozovek. Jak jsme již uvedli, publikujeme pouze vozidla, pro která se sešlo minimálně 50 odpovědí. Ostatně i proto si na webu můžete prohlédnout indexy spolehlivosti i pro celé generace bez rozlišení motorizace. Pokud jsme pro specifickou verzi nezískali dostatek dat, máte v mnoha případech k dispozici čísla právě o zastřešující generaci pro alespoň hrubší představu.

Vraťme se zpět k celkovému obrázku. Téměř čtvrtina hlášených aut měla nějaké problémy již během záruční doby. U 5,8 % vozů v důsledku toho došlo k jejich zneprovoznění, v 16,1 % případů se jednalo o méně závažné obtíže a vozidlo zůstalo pojízdné. U 2 % aut pak došlo k oběma typům závad. Mezi nejčastěji hlášené problémy nejen v záruce patřily ty související s elektronikou (kromě motoru), spalovacím motorem a brzdným systémem. V tabulce na předchozí straně najdete podrobnější údaje o četnosti poruch jednotlivých komponent a také značky, u nichž se vyskytovaly nadprůměrně často.

Nejčastější problémy automobilů

Od 4,3 do 8,2 l/100 km

Zhruba třetina respondentů odpověděla, že přesně zná spotřebu pohonných hmot svých vozidel, zatímco 12 % ji naopak nesleduje. Češi jsou v tomto ohledu nejdůslednější, přesné informace o spotřebě u nás má 52 % dotazovaných a pouhá 2 % nemají ani přibližnou představu. Obdobně jsou na tom pouze Španělé, v ostatních zemích převažují respondenti s jen přibližnými znalostmi o lačnosti svých vozů.

Níže uvádíme průměrnou udávanou spotřebu nejúspornějších i nejvíce náročných vozidel. Vrchol žebříčku celkem pochopitelně ovládly hybridní vozy v čele s Toyotou Yaris s 1,5l benzínovým motorem (2020–) a spotřebou 4,3 l/100 km. U hybridů snižuje spotřebu pohonných hmot elektromotor, jehož baterie je dobíjena klasickým spalovacím motorem či rekuperací (plug-­in hybridy lze dobíjet i ze zásuvky). V první třicítce se ale objevuje i několik dieselových vozů včetně Škody Octavie s dvoulitrovým motorem (2020–). Nejhůře dopadl 1,6l benzínový Hyundai Tucson (2015–2020) s 8,2 l/100 km. Údaje pro všechny vozy, ke kterým jsme získali dostatek dat, najdete v této rozšířené tabulce.

• Verze vozů s nejnižší spotřebou
• Verze vozů s nejvyšší spotřebou

Spokojenost je veliká

Spolehlivost či spotřeba nejsou jediné rozhodující vlastnosti při výběru vozu. Podstatným vodítkem může být i celková spokojenost majitelů. Přitom zdaleka ne vždy je mezi ní a spolehlivostí vidět jednoznačná souvislost. Například s vozy Porsche jsou řidiči natolik spokojeni (hodnocení 91 bodů), že se značka umístila na druhém místě žebříčku spokojenosti, i když co do spolehlivosti jsou i lepší výrobci. A naopak taková Lancia je z hlediska spolehlivosti v první půli, nicméně respondenti jsou s vozy této značky spokojeni v průměru nejméně.

Můžeme každopádně konstatovat, že řidiči jsou obecně se svými auty velmi spokojení. Většina značek, pro které se podařilo získat dostatek dat, skončila v nejvyšším stupni hodnocení spokojenosti, tedy s 80 a více body. První místa stejně jako v případě spolehlivosti obsadil Lexus (91), dále zmíněné Porsche (91), Tesla (89), Polestar (89), Alfa Romeo (88), BYD (88) a Subaru (88). Vespod žebříčku spokojenosti pak zaparkovaly vozy od Citroënu (78), Opelu (78), Fiatu (78), Peugeotu (76) a Lancie (76).

Pestřejší situace je opět u jednotlivých generací a konkrétních verzí. Z generací si respondenti nejvíce pochvalovali Lexus NX (2022–), z verzí je na vrcholu Mercedes-Benz E s dvoulitrovým dieselovým motorem (2016–2023). Nejlépe a nejhůře hodnocené vozy uvádíme v následujícím přehledu a připomínáme již zmiňovaném interaktivní tabulky se všemi výsledky pro jednotlivé verze i pro celé generace.

• Spokojenost se značkami
• Nejlépe hodnocené verze vozů
• Nejhůře hodnocené verze vozů
• Nejlépe hodnocené generace vozů
• Nejhůře hodnocené generace vozů

klíč: