Na Vltavě začalo sloužit nové servisní plavidlo. Jeho provoz odstartoval slavnostní křest 30.7.2026 Jan Bukovský | Ministerstvo dopravy ČR Dnes se po 28 letech uskutečnilo střídání generací servisního plavidla zásobujícího lodě v centru Prahy pohonnými hmotami a odebírajícího odpadní vody k ekologické likvidaci. Ministr dopravy Ivan Bednárik a další hosté pokřtili zbrusu nový servisní tanker RVC PRAHA, který nahrazuje dosavadní servisní plavidlo. Novinkou je zásobování malých rekreačních plavidel benzínem a naftou a další ekologické služby. Vlastní servisní loď je plná moderních šetrných technologií podle nejpřísnějších lodních předpisů a jako první s inovativním plug-in hybridním pohonem. Službu pro veřejnost zahájil tradiční obřad křtu s nástupem posádky, korunovaný rozbitím láhve českého sektu o příď nové servisní lodě RVC PRAHA, která nahrazuje dosavadní plavidlo používané pro servisní služby v centru města. Základnou je přístaviště u nábřeží Edvarda Beneše, ale do budoucna bude služby poskytovat i v jiných částech města. Jejím provozovatelem bude i nadále Ředitelství vodních cest ČR.„Nová loď přináší moderní technologie, větší kapacitu a ekologicky šetrný pohon, čímž výrazně zlepší zásobování a servis osobních i menších plavidel přímo v pražských vodách. Díky inovativní hybridní technologii a připravenosti na budoucí využití obnovitelných paliv představuje důležitý krok směrem k udržitelnější a bezpečnější vodní dopravě v metropoli,“ uvedl Ivan Bednárik, ministr dopravy. „Nedílnou součástí infrastruktury vodních cest je i poskytování zázemí všem uživatelům dopravní cesty a tato loď zajistí jeho dostupnost na úrovni 21. století,“ dodal.Původní servisní plavidlo, sestávající z tlačného člunu a remorkéru, bylo v provozu od roku 1998 a již nevyhovovalo současným technickým ani bezpečnostním požadavkům. Plavidla postavená v 80. letech byla původně určena pro běžné sypké náklady a po mnoha letech služby vyžadují zásadní obnovu. Kvůli přísným požadavkům pro servisní lodě přepravující nebezpečné náklady nebylo možné původní konstrukci modernizovat, proto byla postavena zcela nová loď.„Nová motorová tanková loď typu N byla postavena přímo na potřeby hlavního města podle pravidel mezinárodně uznané klasifikační organizace Lloyd’s Register a evropských předpisů ES-TRIN v loděnici Aalst a Wemeldinge v Nizozemsku. Jedná se o první novou loď podle soudobých bezpečnostních předpisů pod českou vlajkou. Ředitelství vodních cest ČR tak bude i nadále bezpečně zásobovat lodě přímo v centru Prahy. Již během uplynulých několika dnů zkušebního provozu jsme zaznamenali první klienty z řad rekreačních plavidel, kteří ocenili dostupnost pohodlného zásobování pohonnými hmotami přímo na vodách řeky Vltavy. Věřím, že nová loď přispěje jak svými službami, tak i inovativním pohonem k šetrnosti vodní dopravy v metropoli,“ doplnil Lubomír Fojtů, ředitel Ředitelství vodních cest ČR.Loď měří 35 metrů na délku a 9 metrů na šířku, s maximálním ponorem 1,75 metru a nosností 258 tun, což znamená přibližně o polovinu větší kapacitu než dosud. Využívá šetrný, nízkoemisní pohon s naftovým motorem Stage V doplněný plug-in hybridní technologií s akumulátory, umožňující provoz i čistě na elektrickou energii. Plavidlo je připraveno na budoucí poskytování inovativních obnovitelných paliv s nízkou uhlíkovou stopou, jako je například HVO.Trup tankeru s dvojitými boky a dnem zahrnuje oddělené nádrže pro naftu pro osobní lodě i malá plavidla, benzín, AdBlue, pitnou vodu, použité oleje i odpadní vody, které jsou vybaveny speciálními sběrnými systémy v souladu s přísnými ekologickými standardy. Plavidlo disponuje robustním pohonem s dieselovým agregátem o výkonu 318 kW s elektrickým přenosem výkonu a vzduchem chlazenými akumulátory s kapacitou 260 kWh pokrývající spotřebu při plavbě na elektrickou energii po dobu dvou hodin. Dvojice azimutálních pohonných jednotek Veth s otočnou vrtulí 360° v kortově dýze poháněných elektromotory, každý o výkonu 170 kW, spolu s příďovým dokormidlovacím zařízením zajišťují vynikající manévrovatelnost. V kormidelně má vůdce plavidla plně digitální můstek s elektronickým ovládáním a moderními navigačními přístroji.Dodavatelem plavidla, který uspěl v mezinárodním zadávacím řízením, je společnost Zeeland Maritime Services B.V. z Nizozemska, která má zkušenosti s kompletní stavbou moderních tankerů. Do řešení pohonů i elektrického zařízení byly zapojeny i další firmy z Nizozemska, které jsou evropskými špičkami v oboru. Stavba probíhala od dubna 2024 a v listopadu 2025 loď absolvovala v Nizozemsku zkušební plavbu.Stavba lodě byla financována ze Státního fondu dopravní infrastruktury a náklady dosáhly 110 mil. Kč.O Ředitelství vodních cest ČRŘVC ČR je organizační složkou státu, zřízenou Ministerstvem dopravy k zabezpečení přípravy a realizace výstavby a modernizace dopravně významných využívaných vodních cest a dalších staveb nutných pro provoz na vodních cestách.Ředitelství vodních cest ČR rovněž provozuje veřejné přístavy a přístaviště i remorkér BESKYDY a servisní plavidlo v Praze. Kontakt: Ředitelství vodních cest ČRIng. Jan Bukovský, Ph.D.vedoucí oddělení strategických projektů a kybernetické bezpečnosti, tiskový mluvčí E-mail: jan.bukovsky@rvc.gov.cz Tel.: 602 772 631 https://md.gov.cz/Media/Media-a-tiskove-zpravy/Na-Vltave-zacalo-prazskym-lodim-slouzit-nove-servi?returl=%2FMedia%2FMedia-a-tiskove-zpravy