Vlaky Českých drah od Kodaně po Villach, rozšiřuje se nabídka spojení s Evropou a zvyšuje kvalita souprav
Jízdní řád 2026 přinese u mezistátních a vnitrostátních spojů Českých drah další rozšíření nabídky a zvýšení komfortu. Značka komfortního cestování railjet se rozšíří na linky do Německa, na Slovensko a do Maďarska. Budou pod ní provozovány původní soupravy Railjet i nejmodernější jednotky ComfortJet.
Příprava jízdního řádu 2026, který začne platit v Evropě od neděle 14. prosince 2025, přinese další zlepšení spojení České republiky se zahraničím.
„Ve spolupráci s našimi zahraničními partnery nabídneme v nadcházejícím jízdním řádu 2026 lepší spojení s Evropou. Od prosince zamíří naše soupravy až na jih Rakouska do Villachu, tedy do těsné blízkosti slovinských a italských hranic, a od května příštího roku do Kodaně. Více vlaků každý den pojede od května také do Hamburku. Na vytížených mezistátních linkách nasadíme kapacitnější soupravy ComfortJet a cestujícím nabídneme moderní soupravy Railjet a ComfortJet nejen na spojích do Rakouska a Německa, ale také na jižní Slovensko a do Maďarska. Aby bylo z jízdního řádu na první pohled jasné, že jsou příslušné vlaky operovány našimi nejlepšími soupravami, budou všechny jezdit v mezinárodní vlakové kategorii Railjet,“ říká Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah.
V první polovině roku 2026 bude dokončena dodávka netrakčních jednotek ComfortJet a České dráhy budou disponovat všemi 180 moderními vozy ve 20 soupravách. Díky tomu bude jezdit na ostatních linkách více moderních klimatizovaných vozů a rozšíří se další služby ve vlacích Českých drah. Konkrétní příklady uvádí Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek pro osobní dopravu Českých drah: „Na lince Ex1 z Prahy do Ostravy a dál do Polska nebo na Slovensko obdrží většina vlaků EuroCity a InterCity velké restaurační vozy a do spojů Baltic express zařadíme bistrovůz s oddílem 2. třídy. Vedle nabídky občerstvení navýšíme kapacitu vlaku o dalších 40 komfortních míst k sezení. Zlepší se i spojení na Moravě a do Polska přes Ostravsko. Přibude další pár vlaků EuroCity z Břeclavi, Přerova a Ostravy do Krakova, vznikne nové noční spojení Prahy a polské Przemyśle a jižní Morava a Ostravsko získá více spojů do Wrocławi a nově i přímé spojení do Poznaně. Více klimatizovaných vozů vyčleníme pro rychlíky linky R11 Rožmberk a Bezdrev a R20 Labe. Ve vlacích Labe nově zajistíme přepravu cestujících na vozíku.“
Pod značkou railjet
Ve vlakové kategorii railjet budou od jízdního řádu 2026 operovány všechny spoje zajišťované soupravami Railjet ČD a ÖBB a ComfortJet. Oba typy českých netrakčních jednotek se objeví na spojích Berliner, Vindobona, Metropolitan z Prahy do Německa, Rakouska, na Slovensko a do Maďarska. Moderní vlaky budou operovat také některé tranzitní spoje, např. spoj railjet Hungaria Budapešť – Hamburk / Kiel nebo Vindobona Hamburk / Berlín – Vídeň / Villach a některé vnitrostátní vlaky, např. Brněnský drak.
S Berlinery častěji a rychleji
Množství novinek čeká cestující na lince Berliner Praha – Drážďany – Berlín – Hamburk – Kodaň. Vedle již zmíněného prodloužení dvou párů vlaků celoročně a jednoho sezóně až do dánské metropole Kodaně dochází k rozšíření nabídky spojení do Hamburku. Nově od května, kdy končí výluka na trati Berlín – Hamburk, budou prodlouženy do přístavního města na severu Německa všechny vlaky, tedy i ty, které dosud končily v Berlíně. Navíc budou zavedeny další dva spoje, které usnadní cestování ve večerních hodinách a umožní pozdější návraty z cest. Z Hamburku a Berlína pojede další vlak ještě o 2 hodiny později než nyní, tedy z Hamburku po 17. a z Berlína po 19. hodině s plánovaným příjezdem do Prahy před půlnocí. V opačném směru přibude večerní vlak z Prahy do Drážďan s odjezdem z Prahy před 21. hodinou.
Pozitivní změnou bude také zkrácení cesty z Prahy do Berlína a Hamburku o několik desítek minut. Cesta z Prahy do Berlína bude trvat zhruba 4 hodiny a do Hamburku přibližně 6 hodin. Soupravy ComfortJet mají v úseku Berlín – Hamburk využívat svou maximální rychlost 230 km/h a spoje Berliner budou patřit mezi naše nejrychlejší vlaky.
Lepší spojení do Polska
K dalšímu vylepšení dojde při cestách do Polska. Vlaky EuroCity Baltic express Praha – Gdyně budou doplněny o pátý vůz s bistrem a oddílem 2. třídy. Vedle nabídky občerstvení se tak kapacita vlaku zvýší o dalších 40 komfortních míst.
K řadě novinek dojde u vlaků projíždějících do Polska přes Ostravsko. Přibude nový pár vlaků EuroCity Vídeň – Břeclav – Přerov – Ostrava – Krakov a zároveň s tím se rozšíří nabídka přímých vozů Praha – Pardubice – Olomouc – Ostrava – Krakov o další pár spojení. Rozšiřuje se také spojení Moravy se západní částí Polska díky přímým vozům z Vídně přes Břeclav, Přerov a Ostravu. Ty pojedou do Wrocławi nově 2× denně a úplně nové přímé spojení vznikne jednou denně do Poznaně.
Dochází i k rozšíření a zlepšení nočního cestování do Polska. Z Bohumína pojede nový pár vlaku EuroNight Carpatia do Przemyśle. Tento noční vlak poveze přímé vozy z Mnichova a z Vídně, z Prahy a z Budapešti. Zároveň dojde k napřímení vlaku EuroNight Chopin Mnichov – Varšava, který veze také přímé vozy z Prahy. Ten pojede nově z Bohumína přímo do Varšavy, a cestující dojedou do polské metropole dřív oproti současnému jízdnímu řádu.
Na Slovensko a do Maďarska railjetem
Menší rozsah změn čeká cestující Českých drah a partnerské ZSSK ve směru na Slovensko. Na některé spoje Metropolitan a na vlak Hungaria budou nově nasazeny ucelené jednotky Railjet a ComfortJet. Tyto spoje pojedou ve vlakové kategorii railjet. Tím se odliší od vlaků, na kterých budou ještě v roce 2026 operovat klasické soupravy slovenské společnosti ZSSK, které pojedou nadále v kategorii EuroCity.
V důsledku plánovaných rozsáhlých výluk na železnici přes Horní Lideč mezi Českem a Slovenskem budou vlaky Valašský expres zhruba od poloviny února do konce platnosti jízdního řádu 2026 ukončeny ve stanici Vsetín. V úseku Vsetín – Horní Lideč – Púchov / Žilina bude zajištěna náhradní doprava autobusy.
Na svou tradiční trasu se vrátí také vlaky Pendolino na spoji SC Pendolino Košičan Praha – Košice, které nabízejí nejrychlejší cestování z Čech a Moravy do slovenských hor a na východ Slovenska. K návratu jednotek řady 680 na tuto mezistátní linku by mělo dojít po dokončení probíhajících modernizací vlaků (např. instalace repeateru pro snadnější příjem mobilního signálu) a schválení ETCS do běžného provozu ještě letos na podzim.
Až na hranice Itálie a Slovinska
Větší změny čeká nabídka spojů railjet Vindobona z Prahy do Rakouska. V souvislosti s otevřením nové tratě Koralmbahn mezi Grazem a Klagenfurtem dochází k rozsáhlejší úpravě jízdních řádů na rakouské Südbahn. Nově pojedou tři páry vlaků denně v trase Praha – Brno – Vídeň – Graz – Klagenfurt – Villach. Villach je důležitý uzel na jihu Rakouska pro další cesty do Slovinska a do Itálie. Korutany se svými jezery a horami patří také mezi vyhledávané cíle letní a zimní rekreace (např. Wörthersee, Nassfeld). Z Prahy na jih Rakouska budou odjíždět přímé vlaky přibližně v 6:37, 10:37 a 14:37 a z Korutan přijedou do Prahy hlavního nádraží v cca 13:23, 19:23 a 23:32. Doba jízdy mezi výchozí a cílovou stanicí bude trvat zhruba 8 hodin. Spoje Vindobona do Villachu budou společně s Berlinery nejrychlejší vlaky Českých drah a první skutečné rychlovlaky. Překonají dosavadní maximální rychlost souprav Českých drah, která činí 200 km/h. Na nové vysokorychlostní a vysokokapacitní dráze Koralmbahn budou moci jezdit české soupravy rychlostí 230 km/h. Budou projíždět také 33 kilometrů dlouhým Koralmským tunelem (Koralmtunnel), čtvrtým nejdelším železničním tunelem v Evropě.
Další novinkou bude pozdější spojení Prahy a Vídně přímým vlakem railjet Hamburk – Berlín – Praha – Vídeň, který bude z Prahy odjíždět přibližně v půl osmé večer, tedy zhruba o hodinu později, než jede poslední vlak z Prahy do Vídně nyní.
Více vlaků na jih Čech
V jízdním řádu 2026 dochází k posílení spojení Prahy a Českých Budějovic, které patří mezi nejrychlejší v Česku s cestovní rychlostí zhruba 100 km/h. Konkrétně bude zaveden nový pár rychlých vlaků InterCity v trase a s orientačními časy Praha hl.n. (7:21) – České Budějovice (8:59) a České Budějovice (12:58) – Praha hl.n. (14:39) a také nový „zastávkový“ rychlík České Budějovice (21:10) – Praha hl.n. (23:10), který bude jezdit v pracovní dny a v neděli. Zároveň tak vznikne nové pozdější spojení Lince, Českých Budějovic a Tábora s Prahou, když současný vlak EuroCity 336 Jižní expres pojede ještě o hodinu později, tedy z Lince před 20. hodinou a z Českých Budějovic kolem 22. hodiny večerní s plánovaným příjezdem do Prahy před půlnocí.
Změny zasáhnou i některé další linky. Vybrané rychlíky Vysočina Praha – Havlíčkův Brod – Brno budou mít kvůli modernizaci tratě a plánovaným výlukám odlišné jízdní řády v pracovní dny a o víkendech. Spoje linky R11 A a R11 B Rožmberk budou podle plánu v Českých Budějovicích rozděleny na dvě samostatné linky Plzeň – České Budějovice a České Budějovice – Jihlava – Brno. V jízdním řádu 2026 však zůstane většina spojů bez přestupu formou vedení přímých vozů. Pro vlaky linek R11 A a R11 B Rožmberk a Bezdrev a pro linku R20 Labe Praha – Děčín bude vyčleněno více vozů s klimatizací a s Wi-Fi připojením. U linky R20 Labe se plánuje zavedení přepravy osob na vozíku.
Změna čeká i tranzitní vlaky mezi linkou Ex3 a Ex5 z Budapešti a Vidně do Berlína a Hamburku. Kromě rozšíření nabídky o další jeden pár přímých vlaků v relaci Německo – Česko – Rakousko budou všechny páry těchto spojů vedeny přes stanici Praha-Holešovice a nebudou zastavovat v centru hlavního města na pražském hlavním nádraží.
Informace o novinkách v regionální dopravě přineseme formou tiskových zpráv v obvyklém termínu na přelomu listopadu a prosince.
